深圳高考交通管制通告,深圳高考交通管制

1.国外的空中交通管制

2.人生选择该不该屈从父母？

3.中国民航大学怎么样?

4.2022年山东高考征集志愿学校有哪些

5.社会是什么样子的！我刚刚步入社会想要多了解一下。

1、拍照、发朋友圈

对于东北来说，雪还是比较常见的，但是对于南方及华北地区来说，还是比较少见的。别说是南方的小伙伴看到了感觉兴奋与稀奇，就连我这个河北的小伙伴，看到雪的第一反应都是拍照、发朋友圈。

当然，在河北不会有人因为下雪，而专门给你打电话或者发微信，但是大家会用同样的方法在朋友圈刷屏。南方小伙伴对于雪的渴望，就像曾经的河北人民对于蓝天的渴望。南方小伙伴觉得我们有病，不就是个蓝天么，有什么好炫的。然而，那时，蓝天对于我们来说，就是稀奇。

物以稀为贵，就像重庆的小伙伴，看到大雪后，第一反应也都是纷纷拍照、发朋友圈。他们好像在说：虽然我生在南方，但是我这里也有雪。哈哈，太美了，羡慕吧！

2、一个身在广州的小伙伴发朋友圈说，上图就是我们南方小伙伴看到雪后的表情

“快，你拍完了，让我拍拍。”“你这张照片拍得不错，传给我，传给我。”对于北方的小伙伴，可能真的想像不到，她们拍个雪人要排队，堆个雪人要多人同力协作。因为他们捏雪人的速度慢了，雪可能就化了。

3、捧一把雪在手心，舔了又舔，在雪地上打滚

上学时，寝室里有个小伙伴来自于南方，她说从小生活在平原地区，没见过山，没见过雪。然而就在大一那一年，她的两个愿望都完成了。中午下了课，教室外已经厚厚的一层雪了，她连跑到跳的，异常兴奋。终于见到雪了，她喊到。突然，她蹲下来，从地上捧了一把雪，然后用舌头舔了又舔。

有一些男生，比这个还要疯狂，他们直接在雪地上打滚、亲吻雪花，就像一个三四岁的孩子，天真的可爱。那场面，简直是high翻。

国外的空中交通管制

道路交通事故的预防措施，具体内容如下：人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。根据2004年全国发生的道路交通事故分析，这些事故发生的原因存在5个方面的特点：一是发生时间、地点相对集中，春运期间和西南部地区特大事故高发；二是事故形态以单方事故为主；三是肇事车辆安全技术状况不良；四是驾驶人交通违法行为突出，因超速行驶、疲劳驾驶、违法超车三种交通违法行为共导致特大事故30起，占特大事故总数的54.5％；五是客车肇事频繁。因此，笔者认为，要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。1、加强交通安全教育，减少道路交通违法行为在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起。为了提高交通安全，全世界各国都十分注意交通安全教育，交通安全教育主要分为两大部分，即：对机动车驾驶员的教育和对全社会人员的安全教育。(1)对驾驶员的教育内容主要分为驾驶员定期学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。对驾驶员的交通安全教育应长抓不懈且注重实效，坚决杜绝驾驶员超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶。从驾驶员来说，具有高度责任感和安全意识、严格遵守交通法规和驾驶技术熟练的驾驶员，即具有良好的思想、心理、技术素质的驾驶员，就可以减少和避免交通事故的发生。(2)对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。一是教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；二是利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减少交通事故的发生。2、加强车辆维护，提高汽车的安全性能良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。3、完善道路安全设施，不断改善道路条件严格按照（GB5768-1999）《道路交通标志和标线》、（JT001-97）《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善道路纵断面线形、降低纵坡及增大竖曲线半径；改善平面线形、裁弯取直、消除瓶颈、消除路边障外物，确保交叉口和弯道的视距；提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能；加固和加宽路面和路基，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。4、加强道路交通管理，优化道路交通安全环境交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在一些超速现象严重的路段定点设岗，运用酒精测试仪对酒后驾车的嫌疑对象进行测试，用雷达测速仪对超速车辆进行查处；做好交通标志、标线、交通信号及可变信息牌的设置工作，如有损坏应及时补上；加强对施工、养护路段的安全管理，按规定设置安全警示标志，确保施工路段的车辆安全畅通；在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。深圳市死亡赔偿标准:

人生选择该不该屈从父母？

概况

在浩瀚无垠的天空，飞机似乎可以不受约束地随意飞行。其实不然。如同车辆在地面行驶必须遵守交通规则，要接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也要遵守交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管制（Air Traffic Control）。

利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。

适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。

在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。

在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。

由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。

任务

为了保证飞行安全，每个国家都有严格的空中交通管理法规，健全的管制机构和相应的设备和设施。除了保障空中交通安全以外，空中交通管制部门还担负着协调各部门对空域的使用、为国土防空系统提供空口目标识别情报、预报外来航空器入侵和本国飞机擅自飞入禁区或非法飞越国界等多项任务。

保证一切飞机的飞行活动随时受地面指挥调度的管理，严格按计划（高度和航线）飞行；

有效利用空间，保证空中交通有秩序进行；

保证准确与安全的导航勤务，防止飞机在空中相撞或与地面障碍物相撞；

提供有助于保障飞行安全的有效信息和情报，识别进入航管区域飞机的有关数据和代号，以便采取必要措施；

必要时提供有关迷航、遇险飞机的情报

分类

空中交通管制可分为：一般空中交通管制，适用于整个国土上空；特别空中交通管制，适合于边境地区、通过国界的空中走廊和某些特殊地区上空；临时空中交通管制，适合于演习、飞行检阅和航天器发射场区上空；地方空中交通管制，适合于某些地方航线和经过该地区航线的管制。为了维持飞行秩序，保证飞行安全，空中交通管制部门要划定航线、规定各类飞机在空中相撞或与地面障碍物（如山头、高层建筑物等）相撞等事故发生。飞机从起飞到降落，一直处在空中交通管制之下，严格按预定时间、 航线、高度、速度飞行，受机场空域管制中心、沿途航路管制中心和终点机场空域管制中心的指挥与调度。

实现条件

空中交通管制是一项复杂的系统工程。要完成好此任务应具备如下条件：

①有一套完善的、适合本国国情和符合国际民航组织标准的航空法规、程序和方法；

②要明确划分空域，规定管制和非管制空域，有一套完善的航路、 航线网；

③要有健全的管理体制和管理机构；

④要有一代化的空中交通管制设备，包括通信设备（地空/空地通信和卫星通信），近程、远程和进场着陆导航设备，覆盖整个空域的雷达监视设备，这些设备都由计算机联网，实施高度自动化的控制和管理；

⑤要有一支训练有素的空中交通管制人员，以保证空管的高质量和高效率；

⑥要建立空中交通管制科研机构，不断研究和开发新的空中交通管制系统，以适应日益增长的空中交通流量的需要。

空中交通管制就是防止航空器相撞,防止航空器与地面障碍物相撞,维持空中的交通秩序,保证有一个快速高效的空中交通流量.执行这项任务的人就是空中交通管制员（ATC,AirTrafficController)用一句俗话讲,就是“空中交警”.

空中交通管制包含哪几部分

空中交通管制包含区域管制、进近管制、塔台管制和空中交通报告服务四部分。区域管制又包含高空区域管制和中低空区域管制,在有些地区这两项职能由同一部门承担。在空中交通流量较小的地区，进近管制和塔台管制是合二为一的。

中国空中交通管制的现状

（一）空管体制。就全国来说，实行"统一管制、分别指挥"的体制。即在国务院、中央空中交通管制委员会的领导下，由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞行和外航飞行由民航实施指挥。由于这一体制存在某种局限性，目前正在着手改革。就民航内部来说，空管系统实行"分级管理 "的体制，即各级空管部门分别隶属于民航总局、地区管理局、省（市、区）局以及航站。总局空管局对民航空管系统实行业务领导，其余工作包括人事、财务、行政管理及基本建设等均由各地区管理局、省（市、区）局以及航站负责。

（二）空域管理。全国划设飞行情报区9个，即北京、上海、广州、武汉、兰州、沈阳、昆明、乌鲁木齐以及台北飞行情报区。大陆上空划设高空管制区28个，其中东北地区4个，华北地区3个，华东地区6个，中南地区8个，西南地区4个，西北地区2个，新疆地区1个；中低空管制区37个；绝大多数民用机场（含军民合用机场）均设置了塔台管制区域。

（三）空管设施。经过不断的建设，基本形成了比较完善的通信、导航、情报、气象保障系统。通信保障方面，在全国绝大多数民用机场配置了卫星语音地面站和卫星数据地面站，每个管制单位装备了2套以上的甚高频对空通信台，部分对空通信薄弱地区配备了甚高频转播台，在我国东部地区实现了7000米以上甚高频对空通信的覆盖。导航保障方面，绝大多数民用机场配备了仪表着陆系统、全向信标和测距仪，大部分高空、中低空管制区配备了二次或一、二次雷达，在我国东部地区基本达到7000米以上雷达覆盖。航行情报保障方面，正在建设航行情报自动化系统，航行通告及航行资料制作技术有了明显改进。气象保障方面，各机场配备了气象观测、预报设备，部分机场配备了气象雷达、自动观测系统、气象卫星云图接收设备，为航班飞行及时提供了所需的气象资料。

（四）人员素质。民航空管系统现有管制、航行情报、通信、导航、气象等人员约12000人，其中管制人员约3000人。部分人员受过高等培育，其余人员受过中等专业教育。特别是管制员培训，各级一直比较重视，有专门培训管制员的高等院校，有较为完整的管制员训练大纲，有良好的现代化教学设施，有严格的管制员考核制度。管制员的训练拟分三步进行，即养成训练、资格训练和提高训练。养成训练主要有中国民航学院、民航飞行学院以及南京航空航天大学担任，每年毕业200 人左右。资格训练、提高训练由各级空管部门组织，通过跟班见习、执照考核、送国外培训、专题研讨等形式进行。一个管制学员通常经过1－2年时间的培养，才能正式担负管制岗位的值班。

（五） 管制方式。目前，尽管大部分管制区配备了二次或一、二次雷达，但管制方式还没有进行根本性的变革，除北京终端区、深圳进近管制区实行了雷达管制以外，绝大多数单位仍采用程序管制，或者雷达监视条件下缩小间隔的程序管制。

中国空中交通管制的前景展望

一）要下大力理顺空管体制。我国现行的空管体制是本世纪五、六十年代民航事业不发达的情况下形成的。在民用航空器急剧增加、飞行量迅速增大的今天，仍延续过去的空管体制显然已不适应。1993年国务院、中央确定了我国空管体制的发展方向，提出了空管体制改革分三步实施的目标。第一步将北京－广州－深圳航路交由民航管制指挥试点，这一步已于1994年4月1日开始执行。第二步将全国的航路交由民航管制指挥，形成在国家空管委的统一领导下，民航和军航分别对航路内外提供管制服务的空管体制，实现"一个空域内一家管制指挥"。1996年6月30日完成了北京－上海、上海－广州航路交由民航管制指挥，这标志着空管体制改革第二步正式启动。第三步，从长远看，我国空管体制应仿效世界上先进国家的作法，采用国家统一管制的模式。这样的改革思路和做法无疑是正确的，现在的问题是要加大改革力度，尽快实现第二、三步改革目标。就民航内部来说，空管体制并未理顺，目前分级管理的方式，不利于形成集中统一的管制指挥，不利于系统配套进行空管设施建设。应当参照国际上的通用做法，研究建立统一管理、集中指挥的空管体制。

（二）积极推进空域管理改革。目前我国空域管理手段相对比较落后，丞待加以改进。空域作为国家的重要资源，应该确保其安全、有序、高效率的使用。一是军民航管制区域应尽可能一致。世界上大多数国家军民航管制区是完全一致的，而我国管制区划分，民航与行政管理区、军航与部队建制范围相挂钩，这样人为造成了管制区划分不一致的矛盾。应从国家空域资源的整体考虑，科学、统一地划分管制区，达到军民航管制区尽可能的一致，这是提高空域利用率，利于军民航相互协调的有效办法。二是进一步改革飞行高度层。在国家空管委的领导下，我国航路航线的飞行高度层配备方法已完成了第一步改革，即飞行高度6000米（含）以下飞行高度层配备方法与国际标准相一致；6000米（不含）至12000米（含）飞行高度层由1000米缩小至600米。下一步改革，将按照国际标准，飞行高度 9000米（含）以下飞行高度层采用300米；9000米（不含）至12000米（含）飞行高度层采用600米。这样可以进一步增大航路（航线）的空中流量。三是合理改造航路（航线）结构。我国航路（航线）结构，是随着民用航空运输的需要逐步发展形成的，其走向受到场训练空域的限制，转弯较多，航班飞行不够经济。近些年，对北京、广州、上海等繁忙地区的进离场航线进行了调优化，收到了良好的安全效益和经济效益。规划、修改航路（航线）要着眼于国家的经济效益，实行整体规划，使城市间的航程尽可能缩短。此外，在空域管理上要灵活，在场训练空域没有活动时，应允许民用飞机使用，以提高空域的利用率。

（三）不断改善空管基础设施。首先要加强航路管制中心的建设，重点抓好北京、上海、广州三大管制中心的建设。认真吸取先进国家建设大型管制中心的经验教训，坚决摒弃各自为政、各行其是的错误做法，采用统一的系统结构、统一的技术标准、统一的设备型号、统一的建设模式，为未来全系统的联网打好基础。二是继续抓好雷达覆盖和联网建设，在"八五"建设的基础上，在哈尔滨－沈阳－西安－成都－昆明一线以东地区主要航路上增设部分二次雷达，用于弥补盲区，重要地区及重点机场达到多重覆盖。同时以管制中心为单位，将相关雷达实行联网，进而为全系统的雷达信息联网和实行雷达管制创造条件。三是加强通信网络建设，改善现有长途专线线路，建设光缆等地面通信线路，开通使用C波段卫星专用通信网，将现有卫星地面站扩容，新建KU波段卫星网，从而使民航管制移交、信息传递建立在迅速、可靠的通信基础上。四是着手建设飞行流量管理系统，建立一个主控中心，若干个分控中心，主控中心设在民航总局空管局，分控中心分别设在各航路管制中心。用于对全国民航班机飞行实施有效的前期管理，及时疏导部分航路、部分时段空中交通拥挤的状况，使空中航班始终处于有序、适量的状态。

（四）有计划地发展新航行系统。空管系统发展新航行系统是一项重大变革，新航行系统方案已获得国际民航组织第十届航行会议批准，美国、澳大利亚、俄罗斯等国对新航行系统有了较长时间的研究和准备。美国、俄罗斯分别发射了GPS、GLONASS全球卫星系统，为新航行系统的发展和推广提供了可能。我国空管系统发展新航行系统拟分三步进行，首先在2000年以前，主要进行新航行系统的试验，在我国西部地区筹建新航行系统航路，提供试验性服务，用于积累经验；其次在 2010年前，制订并完善新航行系统标准和运行法规，完成现有飞机的改造，逐步建设新航行系统各子系统，与现行系统并存运行，并作为现行系统的辅助设施。再次，在2010年以后，全面发展推广新航行系统，对现行系统进行根本性的改造，逐步与国际接轨。为航空部门与企业所企盼的捷径飞行、自由飞行创造条件。

中国民航大学怎么样?

父母肯定为了你好，但不一定正确，所以说要有正确的选择，可以自己做主。不应该听从父母的，如果没好太好的选择，就听父母的吧。是这样的，有的时候每一家的情况都不一样，应该灵活面对，总地来说，要遵从做人的原则，不能让父母为难，这是最重要的，嗯。话说我其实非常爱我的家乡，那里滚滚长江东逝水，那里有一个巨大的湖泊一年四季景色都温柔，那里有全国最好吃的早饭，那里的人都外表凶猛内心和善。

可以说我长到20岁的时候从来没有想过要离开我的家乡，我以为会在此啃鸭脖子吃桂花糖喝糊米酒，与从小就亲厚的朋友一起吃吃喝喝，直到老死。

但是我大学毕业的时候经历了一个非常痛苦的事情：一部份原因大概是不是名校，一部份原因是我的专业对口的好的公司都不在家乡，我经历了漫长的找工作的时间。几乎每一次人才招聘会我都会去，简历不知道打印了多少份，但是，有回音、有面试的都极少。

我那时候说，我要去别的城市试一下。父母照例是反对的。说无亲无故，家里亲戚都在这里，在外面靠谁，被骗了怎么办。。就各种balaba……

后来因为同学在深圳先落脚了，好说歹说跟父母说了几个月终于同意我去试一下。我至今对深圳这个城市都充满感激的原因是，它真的充斥着各种抱有理想的年轻人，这个城市也无条件的接纳了我，给了我很多很多感动和温柔，即使在路上随便问个路也能交到朋友。

更重要的是，我在深圳，跑了四天人才市场，就敲定了一份工作，即刻就上班了！这件事真的让我自己对人生开始有了信心，相信我自己真的是可以养活自己的！（虽然是一份跟专业不对口的工作但是老板一点也没有嫌弃我没有相关经验，很多事情都愿意从头教我~~也有学到很多东西）

虽然我只在深圳呆了很短时间就离开了，但是它曾经给过我的友善，我可能一辈子都会记很牢。

我也同样非常感谢现在所在的城市，它给了我二线城市没有的机会，给了我好玩的朋友，给了我眼界，给了坚信未来能够靠双手吃饭这件事的信心和勇气。

事实证明人都是可以不必听从父母~~尤其在父母和我们对世界的理解不那么一致的情况下。

水是暖是凉，要自己跳到池子里试了才知道。

朋友是好是坏，要自己交往了才知道。

衣服合不合身，要自己亲自试过才知道。

人生是一次又一次的选择，不同的选择决定了不同的人生。人生就是有许多个十字路口交错而成的，不论向左或是向右都在于自己的选择。

人生有些事，错过一时，也就错过一世。早在两千多年前的汉朝，一位羸弱的女子，只手推开了漠北的大门。她选择离开家乡，去那塞北孤城。离开莺歌燕舞、鸟语花香，只有那大漠孤烟、长河落日。她心中的苦闷是否也如那无垠的戈壁般无际？“我独伊何，来往变常。”她的选择换来了国家的太平，可叹她心中的悲痛又会有谁知道呢？

我们的选择塑造了我们的人生。亚马逊的创始人杰夫贝佐斯25岁时便成了一家纽约银行信托公司有史以来最年轻的副总裁，但当他33岁的时候，他拒绝了丰厚的收入，踏上了一条创业之路。他的这个选择，创造了属于他的人生精彩。虽然我们无法预测选择之后的结果，但每一个当下的选择都在决定我们的未来。

人生是由一连串的选择与决定所累积而成。每个看起来微不足道的选择，都在决定着我们的未来。我们会成为怎样的人从来不是一瞬间的事，而是不断日积月累的结果。

快乐是一种选择，痛苦也是一种选择。无论是什么事情，你可以选择快乐地去做，也可以选择痛苦地去做。大部份人常常以为，不选择就代表没有做出任何的决定，事实上不做选择也是选择的一种。我们总以为自己没有选择，但不做任何选择只是僵在原地，也是一种选择，而你大可不必这样做。

人生的道路都是自己的选择。所有我们现在遇到的情况，都是过去选择的结果。你的工作、友谊、人生好坏都是你选择的结果。方向永远比努力重要，所以请认真地选择你人生的道路。人生的道理很简单：你选择什么，付出什么，就一定会得到什么。

选择是一次又一次自我重塑的过程，在成长的道路上我们不断地自我完善。如果说，人生是一次不断选择的旅程，那么当千帆阅尽，最终留下的，就是一片属于自己的独一无二的风景。

2022年山东高考征集志愿学校有哪些

很不错。

中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”高校、天津市高水平特色大学建设高校，首批入选国家级大学生创新创业训练计划。

国家级新工科研究与实践项目，国际航空认证委员会教育会员，国际民航组织升级版航空培训计划正式会员，CDIO工程教育联盟成员单位，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格高校。

扩展资料：

师资力量

截至2019年5月，学校有教职员工1900余人，其中专任教师1400余人，有国家杰出青年基金获得者1人、国家“千人计划”专家1人、国家百千万人才工程1人、国家“万人计划”科技创新领军人才2人、科技部创新人才推进计划中青年科技创新领军人才2人。

民航特聘专家4人、民航中青年带头人11人、民航科技创新人才推进计划领军人才4人、民航科技创新人才推进计划拔尖人才4人，获评天津市特聘教授1人、天津市突出贡献专家1人、天津市特殊支持计划青年拔尖人才1人。

天津市“千人计划”3人、天津市教学名师10人、天津市“131”创新型人才培养工程70人（其中第一层次人选3人、第二层次人选15人、第三层次人选52人），拥有民航相关岗位资质证书或具有民航企业实践经历的“双师型”教师502人。

百度百科-中国民航大学

社会是什么样子的！我刚刚步入社会想要多了解一下。

2022年山东高考征集志愿学校如下：（仅本科部分）

北京化工大学

1A 工科试验班(绿色化工与生物医药) (化学工程与工艺、能源化学工程、环境工程、生物工程、生物医学工程、制工程) (档后缺额计划) (不招色盲、色)

A099唐山师范学院

14 地理科学(师范类) (退档后缺额计划) (不招色盲考生)

A114 山西医科大学

14 临床药学(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)

59护学(就读阳学院 (后) (考)

A136 内蒙古民族大学

84 化学(师范类) (退档后缺额计划) (不招色盲、色考生)

北华大学

A201

X2 国际经济与贸易 (退档后缺额计划)

A216燕山大学

G1 金属材料工程(燕山大学与英国夫堡大学学生交流计划。外语成绩不低于110分;外语教学为英语。采取2+2模式 (国内两年，英国两年) ，四年均须向燕山大学缴付相应普通类本科生学费;第三、第四年须向拉夫堡大学缴纳约1.9万英镑/年的学费。)A315 南京中医药大学

1A 临床医学(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)

A399泉州师范学院

22 人文地理与城乡规划 (档后缺额计划) (不招色盲、色生)

A402闽南师范大学

54 心学(师范类) (后缺额计划) (不招盲、色考生)

济南大学2Z 环境工程(中外合作办学) (与英国格拉哥加利多尼亚大学合作)(退档后缺额计划) (不招色盲、色考生)

1427

A430山东建筑大学

1E 土木工程(档后缺额计划) (不招色、色考生)A438 潍坊医学院

09护理学 (退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)OK 临床医学(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)

A440滨州医学院

02 护理学(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)

17 生物制药(退档后缺额计划)(不招色盲、色弱考生)

1G 预防医学(退档后缺额计划)(不招色盲、色)

A4411山东中医药大学

0L 护理学 (退档后缺额计划) (不招色盲、色考生)1M 生物医学工程 (退档后缺额计划) (不招色盲、色考生)02 药学(地方专项计划) (要求考生高考成绩不低于普通类一段线437分)(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)A443济宁医学院

04 信息管理与信息系统 (退档后缺额计划) (不招色盲、色考生)OK 护理学(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)A485郑州航空工业管理学院

08 金融学类 (金融学、金融工程、金融科技) (新增计划) (要求考生高考

成绩不低于494分)14 安全工程(新增计划) (要求考生高考成绩不低于491分)33飞行器质量与可靠性 (新增计划) (要求考生高考成绩不低于495分)A624中国民用航空飞行学院

A749

0G 交通运输(空中交通管制、飞行签派、航行情报) (原则上只招男生,不建议女生报考，报考该专业考生身体基本要求: 肝功正常，每眼裸眼视力不低于4.0矫正远视力不低于4.8镜片度数不大于500度。无色盲色弱，无显斜视无语言、发音或听力障碍，无精神疾病病史等。) (退档后缺额计划)宁夏大学

41 动物科学(卓越农林人才计划) (档后缺额计划) (不招色盲、色考生)

A757 塔里木大学

07 园林(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)

B417 北京联合大学

1Y 旅游管理(博雅实验班) (外语成绩须达到110分 (含)以上数学成绩须达到100分(含)以上)

B653南阳理工学院

27 生物工程(退档后缺额计划) (不招色盲、色弱考生)

B800汉口学院

OH 数字媒体技术(新增计划)(要求考生高考成绩不低于466分)

海口经济学院

4D 市场营销(创意产业管理) (新增计划) (要求考生高考成绩不低于459分)

4F 会展经济与管理(数字会展 (新增计划) (求考生高考成绩不低于459)

D899北京中医药大学东方学院

13护学 (退档后缺额计划) (不招色盲、色考生)

E039四川大学锦江学院0Y 数字媒体技术(新增计划) (要求考生高考成绩不低于468分)

E043四川川文化艺术学院

49数据科学与大数据术 (新增计划) (求考生高考成绩不低于458)50历史建筑保护工程 (新增计划) (要求考生高考成绩不低于468分)

F409深圳北理莫斯科大学

0C 数学与应用数学(中外合作办学) (1.须达到特殊类型招生控制线。2.入学后符合学校招生章程要求的学生可参加学校测试，如通过则同时注册莫斯科大学学籍，毕业符合要求颁发莫斯科大学学位证书;如不参加或未通过，注册深圳北理 物理莫斯科大学学籍，毕业达到要求颁发深圳北理莫斯科大学学历学位证书。)(新增计划)(要求考生高考成绩不低于549分)

0E 生物科学(中外合作办学) (1.须达到特殊类型招生控制线。2.入学后符合学校招生章程要求的学生可参加学校测试，该专业学籍注册及学历学位授予详见学校招生章程。3.色盲色弱者慎重报考。) (新增计划) (要求考生高考成绩不低于537分)

Y001

0G 材料科学与工程(中外合作办学) (1须达到特殊类型招生控制线。2.入学后符合学校招生章程要求的学生可参加学校测试，如通过则同时注册莫斯科大学学籍，毕业符合要求颁发莫斯科大学学位证书;如不参加或未通过，注册深圳北理 物理莫斯科大学学籍，毕业达到要求颁发深圳北理莫斯科大学学历学位证书。)(新增计划)(要求考生高考成绩不低于536分)

0] 电子与计算机工程(中外合作办学) (1.须达到特殊类型招生控制线。2.该专业仅注册深圳北理莫斯科大学学籍，毕业达到要求，颁发深圳北理莫斯科大学学历学位证书。3.单色识别不全者慎重报考。) (新增计划) (要求考生高考成绩不低于538分)

山东大学

X1 临床医学(非西藏生源定向西藏就业) (毕业后到西藏工作不少于5年;不招收色弱、色盲考生)

X2 药学类(非西藏生源定向西藏就业) ((学、临床学(五制)(毕业后到西藏工作不少于5年;不招收色弱、色盲考生))

X3 管理科学与工程类(非西藏生源定向西藏就业) ((工程管理、供应链管理(毕业后到西藏工作不少于5年;不招收单色识别不全考生))

浅见

很高兴你这好学，目前的社会我全面的说下

现在只是说GDP这个经济指标起来了，仅次于美国，但是说实话，这个GDP里面的水分很多，而且以靠压低劳动力的待遇，拼命的压榨他们的剩余价值，靠消耗大量的能源和资源，以及高破坏的生态环境换来的这个GDP一是不持续，再就是老百姓基本没有太多的享受到改革开放的成果。

相反的，社会贫富差距越来越大，基尼系数远远超过国际警戒值。中国要超过美国，说实话如果不进行政改，未来谁也不好说，搞的不好车毁人亡，我也不想预测要多少年，总之在未来很长一段时间是看不到希望的。

我再从中国的各个方面说下吧

1.现在军事方面还是比较脆弱，武器也是从俄罗斯和乌克兰一些国家购买和模版改制，核心的技术还是掌握的很少，比如飞机上的发动机技术，我们现在还没有自己的航空母舰，尽管有这打算，这是海上很重要的力量。空军这块，比如一些战斗机都是一些比较过时的俄罗斯战机升级而来，现在第4代的战斗机比较少，而且很优秀的又设计制造不出来，别国也不会轻易把重要核心武器卖给你。再在陆地上，除了战略导弹还可以的话，常规武器跟别的国家差别很大。

在外交方面，中国的世界朋友说实话质量实在不怎么样，都是一些第三世界发展中国家，基本是亚非拉国家，向欧美国家很少，今年欧洲的希腊债务危机，现在中国出资求助了他们，也是以此为突破口弄好跟欧洲的关系。但是看来，只怕是中国的一厢情愿罢了。但是以美国为主导世界秩序的他们就不一样了，他们基本笼络了欧美发达国家，前段时间看到了一个关于世界各国关系的笑话段子，好笑但真实。比如说英国，美国打谁，我们就打谁。那就是跟美国是穿一条裤子，实际也是这样的，比如阿富汗战争，伊拉克战争等

政治方面：中国目前是社会主义国家，这样的制度在全世界200多国家里，没有几个了，一个是朝鲜，还有越南，老挝，古巴，这些小国家了。其余的都是联邦民主国家，采用的是君主立宪和多党合作制。无疑虽然这种民主制度有缺点，但确实是世界上目前最好的政 -治体制，充分的尊重了人权，平等，自由，体现了公平，正义。看看国内的贪-污 腐-败，言-论-自-由，司-法-公-正，就像我现在跟你说这话都断断续续的一样郁闷，还要隔开打干。不说了，说不好要和谢了。

经济结构：目前的中国是以出口和投资建立起来的世界第二，仅次于美国的经济体，可是这样靠压低民众的工资和牺牲环境和资源带来的GDP又能维持多久呢，今年的自然灾害是去年的10倍，这还是官方公布的，你也知道，政-府现在公信力是什么样子，实际情况可能要更加糟糕。再加上现在美国对人民币升值压力很大，国内的原材料，物价涨的很厉害，国内的通货膨胀预期，产能过剩，地方政府的债务，那个不是对经济的威胁。

明年是十二五规划的元年，更多摆在眼前问题，尤其是物价上涨的的急切问题，再就是结构的调整，经济的转型，可持续的发展，节能减排等。

再看看国外，基本是以内需为主，美国的消费占gdp的70%以上，中国的消费占gdp35%左右，美国人口是3亿，中国是14亿，说的通俗点就是国人自己生产，自己消费，不需要出口或很少出口，中国现在就是一投资和政府企业主导的消费，百姓实在太苦，中国人均gdp才3800美元，这个还是水分很大的，老百姓除去花在教育，医疗，住房，吃穿用，人情，可以说可支配收入没有多少了，是没有太多购买能力的。另外一个局面是中国的奢侈品不断的增长，现在中国的奢侈品市场占到全世界的15%，仅次于日本和美国。据内幕中国0.4%的人掌握了中国70%的财富，财富高度集中，内需如何打开。有钱人更加不会怎么买国内产品，国内又有多少奢侈品牌了，何况我们自己买个一般的汽车还有电子都是买日本和欧美的牌子。

教育方面：中国目前还是应试教育为主，虽然这几年有在提素质教育，可是落实的实在很少，还是以分数考核为主。像这样的教育，我之前在前个问题也提到过，出来用到的很少，就不赘述了。你从现在民办教育，比如俞敏洪创办的新东方教育就是以素质教育为主，报读的人比较多，不过价钱比较贵。同时现在出国留学的人越来越多，他们可是花了不少的钱啊，也可以看出来中国教育的境况。

另外从中国大学的排名来看，连亚洲前十都没有大陆的大学，清华，北大排到十几名了。更不要说世界排名了，世界排名前十几名的基本是美国和英国的，比如美国的哈佛大学，普林斯顿大学，耶鲁大学，英国的剑桥，牛津大学，英国帝国理工大学等，亚洲这些就是日本东京大学，韩国首尔大学，新加坡的新加坡国立大学，南洋理工大学，香港的香港中文大学，香港科技大学，香港大学，台湾的台湾大学都很不错

中国教育的弊端在于思想不独立，也不自由，现在读书无用论又抬头了，看了下最近的高考报考人数，这几年逐年下降，再就是学历文凭已经不具备太高的含金量了，最近的深圳南方科技大学的自主颁发文凭就可以看的出来了。国家颁发的文凭已经不那么重要的了，高校的教育已经跟社会脱节，尤其是专业，出来要么是没有市场需求，要么就是供大于求，由于当时一窝蜂的报考，比如计算机，会计等专业。

还有就是教育里面的行政化问题，很多大学老师现在主要是跑项目弄经费，那里还有时间去教学生真才实料，本身他自己的心都已经浮躁了，我们说做研究就是要静的下心。还有就是评级问题，很多老师很少心思放在如何提升自己的教学水平上，反而不断的弄人际关系，请吃喝送礼在这上面下功夫。整日溜须怕马，试图阿谀奉承，讨好，巴结上面的领导等。

关于科技的问题：现在中国的核心技术，基本被国外掌控，比如芯片技术，90%的都是国外的技术。做科技一定要有好的环境和土壤，包括政府的支持，公平的环境，资金的扶持，人才的引进等，可是我了解的信息，从改革开放出去的留学生，包括清华北大的，出去了150多万人，现在回来的自由20万左右，实在是令人惋惜。人才是第一资源，国家与国家，企业与企业的竞争，最终就是人才的竞争。

说到文学，我们知道是跟思想挂钩的，你看现在网上说个话都要明白那些不能说，一个创造批评的环境都没有，尽是赞美的虚伪的话，能写出什么好的文章，文章的深度和内涵又如何保证。更加不要说角逐国际性诺贝尔文学奖了。今年的诺贝尔文学奖是秘鲁的略萨。

说到艺术，我们知道美国有好莱坞，印度有宝莱坞，台湾有金马奖，香港有金像奖，中国有金鸡奖和金鹰奖，可是看看关注度就知道了。中国跟别人的区别那是很大的。

人文这块就更加让人伤心了，现在是金钱至上，道德沦丧，信仰缺失。价值观以钱为导向，笑贫不笑娼，文人得不到尊敬。所谓的诚信，正直，善良，礼义廉耻，被很多人丢到垃圾篓了 ，实在是悲哀。假话，大话，空话，套话，处处充满在社会的角落，大到政-府，小到市民。虽然听起来不舒服，但现实就是这样的。而且老实被人欺，做好人被人当是傻瓜的人比比皆是，有些人口里不说，心里就是这样想的，托关系，走后门，钻法律空子等导致社会无规则，无秩序。人心浮躁，急功近利，民间买码，，炒股，炒房子，不好好办企业等事到处都是。

真的，中国人真的需要好好反思了，这个民族是不是被人所说是个劣等民族，说句心里话，我到现在至少不完全否定。或许正入某些人所说，中国是不要需要来一次想欧洲的文艺复兴和启蒙运动了，我想或许有这个必要吧！

在社会民生这块：实话说还真让人兴奋不起来，就拿现在的房子来说，买个房子要花掉3代人的存款还只能付个首付，余下的就成了房奴了。教育的问题现在关于入托难，关于异地孩子读书中考高考需要回原籍考试的事情，学校乱收费的问题，择校费的问题，补习费的问题，高考加分的问题，老师惩罚学生的问题，以分数为核心的教育体制问题，真的要思考了。作为P民，我只能无力的呼吁了。

医疗的问题太多了，比如现在低价药很少的问题，假药，禁药泛滥的问题，药价高的问题，（由于关系链太多，中间行贿人员和利益过多，无形提高了药价）老百姓跟着高药费买单。药品安全的问题，前段时间的板蓝根问题。

医生乱开药的问题，东北一个人感冒，医生硬是在开了几百万的费用。实在了得。

还有就业问题，现在没有就业的人实在是太多了，特别是应届毕业生，真的太多了。

物价的问题：现在是大家很头疼的问题，什么蒜你狠，豆你玩，糖高宗，煤超风，姜你军等，无不道出了民众对高物价的无奈，还有高房价就更加不说了，几代人的积蓄也只能付个首付。

社会治安，现在大家还有多少安全感，我也不多说了。

关于社会保障政府的投入问题，欧洲那边的社会保障政府投入是占GDP的50%左右，美国这烂的保障都占gdp的17%，我们中国自由5.3%。我不说也可以看的出，政府是如何重视民生的，中国的百姓的忍耐力有多强。

法制的问题就不说了，现在没有法治，是人治，谁有关系和钱谁就是爷爷。

政府办事的效率也不说了，吃拿卡要大家是知道的。

慈善的事情，前段时间巴菲特和比尔盖茨还来我们中国劝捐，再就是我们中国人均捐款是不足一元，想想就知道了。

交通出行，现在出去感觉的到，塞车和交通管制是经常的。

还有你挣了钱，说不好那天就没有了，中国在对私人财产保护上很差的。再就是一个人身安全感，现在仇--富和仇--官比较厉害。

说了这多，只是希望中国要清醒点，不要被某些国家说要学习“中国模式”，中国模式不可复制，也没有必要去复制，具体怎么样，历史会给一个公正的结果。只是希望为官者多一点良心。

朋友，我说的太多了，让你伤神了，这都是我一个字打的，我一般是不会复制别人的答案的，对别人没有诚意，但愿对你的问题有所帮助！虽然说出了中国的不足，最后还是希望自己的祖国能繁荣富强，要是等到今后都不想评价了，就是比较麻烦的时候了，现在还是充满希望和期待的。中国加油，人民苦太久了。

对于刚步入社会的你，多多了解社会，多多感悟，会对你有好处的。多谢真诚，善良，务实，变通。

祝你早日成功！有别的问题也可以消息我！